◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
country of the chocolate

チョコレートがあらかじめセットされて
キレイに包装されたパッケージが沢山売られている・・

箱の高さが１０㎝ぐらいあるので・・
ちょっと持ち歩きに不便かなぁ〜と思ってしまうが・・
売り場で見ている限りはこのほうがいいかなぁ・・

お土産でもらったときは箱型できれいにリボンが
かけられたチョコレートの方がうれしいと思うなぁ〜・・。


日本で売られているチョコレートのパッケージは
箱型だと持ち運びが不便とかで
スイスやドイツスタイルの薄いチョコレートが入っている
ブック型が主流となっている・・。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
country of the chocolate

ベルギーのチョコレートの特徴は
ゴディバに代表される高級チョコレートの
ポジションが高い。・・

ベルギーでは一人当たりのチョコレートの消費量は
日本の３倍強の6.8㎏との事。・・

スイスやイギリスでも10㎏を超える消費量だ・・・

それぞれの国でチョコレートショップを見て周ったが・・
大人のチョコレートという商品が主流でショップデザインや
パッケージの上質さはそれぞれが特徴のある見事な仕上がりとなっている。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
country of the chocolate

ベルギーについて知っている事？・・
「ダイヤモンドとチョコレートとワッフルと小便小僧」？・・
あと・・北大西洋条約機構(ＮＡＴＯ)の本部・・
考えてみてもその程度の事しか知らない・・
あとはルーベンスかぁ？・・フランダースの犬かぁ〜・・
それ以上の事はほとんど知らない・・・

ブリュッセルの駅に着いて圧倒されたぁ・・

仕事なので一応チョコレートの状況を見なければと考えてはいたが・・
駅に着くなりあっちもこっちもチョコレートでいっぱい！
他の街や空港の土産売り場で見るチョコレート売り場ぐらいにしか
想像していなかったので・・・これには驚いた！・・

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ビュフェの車両のデザインはなかなか
シンプルで機能的にまとめられている。

ロンドンを出てしばらくすると
風景がどんどん変わり車窓には牧場や農園が
流れてゆき、やがてドーバー海峡トンネルに入って
窓の外は真っ暗になってしまう・・

やがてフランス側の駅に停車するが・・・
高速鉄道用に作られた駅で周辺に街らしい街はなく
パリ方面から来てベルギーへ向かう人の為の分岐の駅だ。

分岐の駅を出てほどなく
フランスから国境を超えてベルギーへ入る。

北フランスのなだらかな連続の景色である。

車掌がチケットとパスポートのチェックに車内を
周っていた。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ビュフェが列車が出発して１５分ほどでＯＰＥN・・
サンドイッチ、ペイストリーとコーヒーが主なメニュー・・

　　　　　　　　　●

日本の新幹線でもダイナーカーが消えてしまって
チョッとさみしい・・混雑した東京〜大阪間では
食堂車で過ごしたものだ・・
ビール+食事+コーヒーで粘った事も一度や二度ではなかった・・
回転率の悪い客だったと反省・・。

札幌〜上野の「北斗星」にもダイナーカーがあって・・
チケットの予約のときにディナーの予約も同時に行う・・。
夜行列車の場合車窓は真っ暗で・・
他にする事もない列車の中では食事ぐらいしか楽しみはなく
アルコールも飲みすぎとなるので・・・費用は飛行機より
かなり高くついてしまう・・・

ありがたいのは都心まで真っすぐ入ってくれる事だ・・

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ユーロスターの車内
座席は２座席が通路を挟んで合計４座席
新幹線のグリーン車と同じような状態・・

ビジネスマンが新聞を読んでいて
どこの国も同じような朝の光景・・。

　　　　　　　●

今朝のテレビで中国の高速列車の事が
紹介されていた・・・
北京から上海まで４時間少々で結ぶ事に
なる高速鉄道の工事が順調に進んでいるとの
内容だった・・。

日本の新幹線は東京オリンピックを機に運行が
始まったと記憶している・・中国は今、急ピッチで
新しい交通網の整備が進んでいるという・・
まさに破竹の勢いで開発が進んでいる・・。

今、中国で開催されているアジア大会の開会式を
見ていて、精一杯背伸びして世界に誇示している
かのような演出が気になった・・

スポーツ大会なのに・・・
ここぞとばかり国力のアピールしている演出が
延々と続き、見ていて飽きてしまったというのが
正直な感想だ・・。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ユーロスターのデザインはなかなか
スマートでカラーリングやロゴのあしらいもなかなかイイ・・

日本の新幹線とユーロスターを比較して検証すると
新幹線は列車からの進化で生まれたイメージで、
ユーロスターは航空機からの転用でイメージされて
いるという感じがする・・

近年、ヨーロッパの高速鉄道はどんどん開発され
新しい車両の投入も進んでいる・・。
航空機ではエアバス社が行っているように
高速鉄道もヨーロッパ各国は世界市場を見据えた
開発が急ピッチで進んでいる・・。

　　　　　　　●

あらゆる事のグローバル化が進んでいる・・・
システムとしての世界基準の獲得が無ければ
日本が“ガラパゴス化”していると言われても
当然だなぁと言わざるをえない。
「ＪＲ」や「ＤｏＣｏＭｏ」が世界基準になるには
かなり厚い壁が存在していると言える・・。

技術はもちろん大切だが・・・
日本も「世界戦略」と「プレゼンテーション力」の強化を
一気に進めたいものだ・・。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ヨーロッパは鉄道の歴史が長く・・
ことにイギリスは鉄道発祥の国・・

私が初めてヨーロッパで鉄道の旅をした頃は
今のようにユーロスターもＴＧＶもなく
むろんドーバー海峡はフェリーに乗り換えて
渡ったものだった・・

今ではロンドンで列車に乗り込むと
そのままパリやブリュッセルに直行となる・・
便利になったものだ・・。

　　　　　　　●

写真の整理を初めて一年以上になるが・・
集中して作業をする訳ではないので・・
まだまだ時間を要するようだ・・。

ドーバー海峡をフランス側のカレーから
ドーバーまでのフェリーに乗船した時の
写真はポジフィルムで撮ってあるので
スキャナーするのに手間のかかる作業と
なるのと、退色が始ってしまっていて
色補正をやりながら少しずつデータ化を進めている・・。

あぁ・・・デジカメがもう少し早く商品化
されていたらなぁ〜などと思いながら
一枚一枚懐かしい写真を見て楽しんでいる。

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

電光掲示板といいチケットを通すマシンといい
空港のシステムそのままという感じ・・。

座席は全席指定席で事前に購入。
（※ロンドン市内のジャパンセンターでも購入可能）

ここの入り口を入ると手荷物の検査を受けてホームへ・・

◆Ｂｅｌｇｉｕｍ
ｅｕｒｏｓｔａｒ

ロンドン・ウォータールー駅(London Waterloo station)
から出ていたユーロスターはパリ行きとブリュッセル行き・・
今はユーロスターのターミナル駅がテムズ川の反対側の
セント・パンクラス駅に移動した。

ウォータールー駅はイギリスで一番乗降客の多い駅だったが
ユーロスターのターミナルが無くなった今はどうなんだろう？・・

日本の新幹線の駅とはイメージがずいぶん違っていて・・
どちらかというとシステムといいチケットといい空港の
イメージのユーロスターの駅だった。